När kamaxelpositionssensorn misslyckas och signalen avbryts kan diagnosinstrumentet upptäcka felinformationen och därigenom visa kamaxelpositionssensorns fel. Den innehåller två detektionsmetoder:
1. Detektering av sensorns strömförsörjningsspänning
Koppla ur tändningslåset, tryck på sensorkabelns kontakt och använd multimeterns positiva och negativa mätare för att ansluta terminalerna 1 respektive 3. När tändningslåset slås på ska spänningen vara över 4,5V. Om spänningen är noll betyder det att ledningsnätet är trasigt eller kortslutet. Eller så är ECU:n felaktig; när tändningslåset är frånkopplat ska tråden fortsätta att detekteras för ett avbrott eller kortslutning.
2. Detektering av trådmotstånd
Använd resistansen på multimetern för att kontrollera resistansvärdet mellan sensorterminalen 1 och ECU-terminalen 62, sensorterminalen 2 och ECU-terminalen 76, och sensorterminalen 3 och ECU-terminalen 67. Resistansvärdet mellan varje ledning bör inte vara större än 1,5 ohm. Om motståndet är för stort eller oändligt betyder det att ledningsnätet är dåligt kontaktat eller att ledningen är trasig, och ledningsnätet bör repareras eller bytas ut.
3. Oscilloskopdetektion
När motorn är igång, använd ett oscilloskop för att mäta signalvågformen mellan signalutgångsänden och jordänden på den magnetoelektriska kamaxelns lägessensor. Vågformen på oscilloskopet ska vara en sinusvåg med en amplitud mellan 0 och 5V. När motorvarvtalet ökar ökar bara vågformsfrekvensen, men amplituden ändras inte.